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全球“缺芯”问题爆发 “一芯难求”何时休?

2020年12月,全球“缺芯”问题爆发,主要体现在汽车和智能终端领域。需要提及的是,今年来,供给端产能跟进难题未解,各企业还突然掀起了跨界布局智能电动车的风潮,与此同时5G技术持续开拓手机等智能终端市场需求,致使芯片紧张的局面在去年末的基础上或将进一步加剧。

2020年12月,全球“缺芯”问题爆发,主要体现在汽车和智能终端领域。需要提及的是,今年来,供给端产能跟进难题未解,各企业还突然掀起了跨界布局智能电动车的风潮,与此同时5G技术持续开拓手机等智能终端市场需求,致使芯片紧张的局面在去年末的基础上或将进一步加剧。

至于何时得到缓解,业内人士认为还要持续到2022年甚至更晚。好的方面是,芯片稀缺带动产品价格上涨,着重利好MCU、传感器、AI及5G芯片供应商。

汽车与智能终端芯片需求再上涨

“跨界造车”风起,电动化、智能化趋势持续发酵,使汽车芯片需求将再度上涨。2020年8月3日,地产龙头恒大发布了六款新车,车型覆盖A到D所有级别;11月26日,阿里巴巴和上汽、浦东新区等宣布合资100亿造“智己汽车”,各界巨头跨界造车的风潮随之引爆。

今年以来,百度、小米陆续发布造车计划,引得股价大涨。华为轮值董事长徐直军在本月公司第18届全球分析师大会上表示,华为将联合北汽、长安和广汽三个企业,合作打造三个汽车子品牌;就连负面缠身的乐视创始人贾跃亭成立的新能源车企法拉第未来,也在本月5日向美国证监会递交了文件,欲借壳上市。

若这些企业造车计划顺利落地,将大大加速汽车电动化、智能化趋势,由于新能源智能车单车比传统型汽车所需芯片数量更多,整体芯片采用量会比原有预计更大,其中以MCU、传感器芯片以及AI芯片为主。据测算,电动车单车平均使用MCU芯片数量约为300颗,是传统汽车的4.5倍;传感器芯片目前单车摄像头平均搭载量为1-2颗,智能驾驶L2级为2-6颗,未来发展至L3级别单车将搭载8+颗摄像头,L5级别则有望接近20颗。另据东吴证券测算,我国汽车AI芯片市场规模将由2019年的9亿美元提升到2025年的92亿美元,复合增速达45%;到2030年将达181亿美元,十年复合增速达28.8%。

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