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| 证券代码 | 03969 | 证券简称 | 中国通号 |
| 上市日期 | 2015-08-07 | 证券类型 | |
| 交易所(板块) | 香港交易所主板 |
| 公司名称 | 中国铁路通信信号股份有限公司 | 英文名称 | China Railway Signal & Communication Corporation Limited |
| 公司成立日期 | 2010-12-29 | 注册地 | 中国 |
| 办公地址 | 中国北京丰台区南四环西路汽车博物馆南路1号院中国通号大厦,香港湾仔皇后大道东28号金钟汇中心18楼 | 注册地址 | 中国北京市丰台区西四环南路乙49号 |
| 董事长 | 周志亮 | 公司网址 | www.crsc.cn |
| 注册资本(万元) | 878,981.90 | crsc@crsc.com.cn | |
| 联系电话 | 010-51846108 | 传真 | - |
| 年结日 | 12-31 | 员工人数 | 16267 |
| 公司秘书 | 胡少峰,吴咏珊 | 核数师 | 安永会计师事务所 |
| 公司介绍 | 1953年 我们的前身通信信号工程公司及电务设计事务所设立; 1960年 我们参与设计了中国铁路行业第一个机械化驼峰编组站; 1965年 我们参与设计了中国第一条地铁--北京地铁1号线的通信信号控制系 统; 1973年 我们设计的6502大站电气集中系统,首次开创统一中国铁路行业车站电气 集中控制系统的标准制式; 1981年 中国通号集团获批正式成立; 1984年 我们设计研发的中国第一个车站计算机联锁系统投入使用; 1986年 我们设计的山海关站上行场驼峰溜放进路程序控制系统投入使用,为中国 铁路行业第一个采用微机实现驼峰溜放进路自动控制系统; 1986年 我们出资设立了中国铁路行业第一家中外合资企业卡斯柯,持有其50%的 股份; 1988年 我们设计的中国铁路行业第一个国家光纤通信示范工程投入使用; 1994年 我们承担设计及施工的自动闭塞工程在中国第一条准高速铁路广深线运 用; 2002年 我们研制的具有自主知识产权的ZPW-2000A型自动闭塞设备通过了铁道部 鉴定和推广试验,成为统一中国铁路行业自动闭塞系统的唯一制式; 2003年 2003年至2006年,我们先后进行了中国大秦线两亿吨、四亿吨扩能改造工 程通信信号系统的设计和施工,也是国际首次采用铁路无线通信系统 ( GSM-R) 实现重载机车的同步操控; 2004年 我们总承包的中国第一个全部国产化的城市轨道交通控制系统--大连市 快速轨道交通三号线信号系统工程 (一期) 投入使用; 2006年 我们承担了中国第一条时速350公里高速铁路--京津高速铁路的轨道交 通控制系统工程设计及系统集成总承包项目。该系统自2008年8月1日起正 式开通运用; 我们自主研发的中国第一个新一代分散自律调度集中系统(CTC)和我们的 视频监控系统分别于2006年及2007年首次成功运用于世界上海拔最高、穿 越冻土里程最长的高原铁路--青藏铁路; 2007年 我们自主研发的编组站综合集成自动化系统(CIPS)成功运用于中国成都北 编组站,成为世界首个应用CIPS的编组站; 2008年 我们作为项目集成商成功完成了国内首条基于通信的列车自动控制系统 (CBTC)的地铁线路--北京地铁10号线一期 (含奥运支线,为北京奥运建 设的重点项目之一)控制系统工程; 2009年 我们自主研发的CTCS-3级列车运行控制系统首次在中国武广高速铁路使 用。通过该项目我们建立了一整套CTCS-3级列车控制系统标准规范体系, 成为中国铁路现代化最新成果在该技术上的集大成者,并且使中国在短期 内站在了世界高速铁路发展的前列; 2010年 本公司成立; 2011年 我们承担了当时世界上一次建成里程最长的高速铁路--京沪高速铁路控 制系统的集成和施工项目; 2012年 我们承担了世界上第一条高寒地区高速铁路--哈大高速铁路控制系统的 集成和施工项目; 我们自主研发的点式列车运行控制系统成功运用于中国北京地铁八号线; 2013年 我们研制的ZPW-2000A轨道电路、转辙机在广深港客运专线(香港段) 中 标; 我们自主研发的现代有轨电车信号系统首次在沈阳市浑南新区现代有轨电 车一期1、 2、 3和5号线投入应用;及 2014年 我们自主研发的基于无线通信的列车运行控制系统(CBTC)中标北京地铁八 号线。 我们最近获得的重大奖项如下: 2004年 我们参与的‘北京地铁八通线综合工程’获中国建筑工程鲁班奖; 2007年 我们自主研发的 ‘ ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统’获国家科学技术 进步奖二等奖; 我们参与的‘中国铁路提速工程成套技术与装备’获国家科学技术进步奖一 等奖; 2008年 我们参与的‘大秦铁路重载运输成套技术与应用’获国家科学技术进步奖一 等奖; 我们主导的 ‘ TDCS铁路列车调度指挥系统’获中国铁道学会科学技术奖特 等奖; 我们参与的‘青藏铁路工程’获国家科学技术进步奖特等奖; 2009年 我们主导的‘京津时速350公里通信信号系统集成创新与应用’获中国铁道 学会铁道科技奖一等奖; 我们完成的‘京津高速铁路通信信号工程设计’获铁道部优秀设计奖一等 奖; 2010年 我们参与的‘京津高速铁路工程’获中国土木工程詹天佑大奖; 2011年 我们参与的‘京津高速铁路工程’获中国建筑工程鲁班奖; 2012年 我们承担的‘京沪高速铁路通信、信号、信息化系统设计及集成’获中国铁 道学会铁道科技奖一等奖; 我们参与的‘京津高速铁路工程’获国家科学技术进步奖一等奖; 我们主导研发的 ‘ CTCS-3级列控系统研究与应用’获中国铁道学会铁道科技 奖特等奖; 2013年 我们承担的‘ GSM-R相关研究-GSM-R数字移动通信系统技术规范研究’ 和 ‘哈大客专通信信号系统集成’获中国铁道学会铁道科技奖一等奖; 我们承担的‘武汉至广州客运专线通信信号工程’获国家优质工程奖 (国家 级) ; 我们设计的‘新建北京至上海高速铁路工程通信、信号和信息设计工程’获 全国工程建设项目优秀设计成果一等奖; 2014年 我们参建的‘京沪高速铁路综合工程’获国家优质工程奖(国家级) ; 我们研发的‘编组站综合集成自动化系统(CIPS)’获中国铁道学会铁道科技 奖一等奖;及 2015年 我们参与的‘京沪高速铁路工程’获选国家科学技术进步奖特等奖推荐项目 名单,目前正处于公示阶段。 | ||
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