继2021年给员工发放40个月年终奖后，长荣海运2022年继续加码，将年终奖升级到45个月，优秀员工甚至能拿下52个月。折算下来，相当于员工工作一年即可领4年薪水。
长荣航空在相关新闻稿中也指出，除了原排班作业人员及支援人力外，包含董事长及总经理等行政主管以及现场作业主管，于上午6时即到作业现场协助搬运行李、清舱、推轮椅作业，与同仁一起站在第一线，早班技术性及非技术性支援人力约80名，尽最大的努力让航班得以正常起降。
与此同时，中国台湾省民航局相关部门也联络长荣航空，要求其设法增派人手处理，降低对航班与旅客的冲击。中国台湾省交通事务负责人甚至称，已多次致电长荣航勤董事长陈有玉，希望集团内部的年终奖金不要差太多。
时代财经发现，2022年前9月，长荣航空盈利69.2亿新台币(约合15.57亿人民币 )。2019年-2021年全年归母净利分别为39.82亿新台币(约8.95亿人民币)、-33.61亿新台币(约-7.56亿人民币)、66亿新台币(约14.85亿人民币)。换言之，与长荣海运一样，长荣航空2022年前三季度利润已超2021年总和。
长荣航空方面则称，近年受疫情影响，长荣航勤业务大幅缩减、人才流失，营运十分艰辛。在当前航空业恢复正常营运之际，公司年底已完成调薪及年终奖金发放(年终1个月、月加薪2000新台币)，对于相关技术性较高的作业员工，另行调高技术津贴，现正持续招聘人才。
1月3日，桃园国际机场公司表示，截至当天中午12时，现场的旅客服务状况良好，相关作业也都正常，会持续观察。旅客则称，当天的通关及行李提领作业都很正常未延误，希望劳资纠纷可以尽快落幕。
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