2022年年初以来，股价接连下滑、市值大幅缩水、遭大股东减持套现，“氢能第一股”亿华通（688339.SH）的A股资本故事能否在港股延续？
股价狂跌、股东减持背后，从经营业绩表现看，近几年亿华通确实没有给资本市场带来太多好消息。
据最新一期财报，2022年1—9月，亿华通实现营业收入3.91亿元，同比增长4.58%，但净利润却为-1.25亿元，经营活动产生的现金流量净额为-2.15亿元。
值得注意的是，Wind显示，如图表2所示，2017—2021年，亿华通经营活动产生的现金流量净额分别为-1.69亿元、-0.79亿元、-1.7亿元、-2.3亿元和-1.21亿元；同期的净利润分别为0.27亿元、0.17亿元、0.46亿元、-0.33亿元和-2.01亿元。
可见，2017—2022年前三季度，亿华通的经营性现金流情况依旧没有改善，仍是入不敷出的窘况，且2020年以来持续亏损。
2021年，让亿华通亏损幅度变大的一个重要原因是，其对上海申龙客车有限公司（以下简称“申龙客车”）及中植汽车（淳安）有限公司（以下简称“中植淳安”）的应收款项坏账计提比例从2020年的40%提高至2021年的90%，计提坏账损失金额高达6587.96万元。
在上述两大欠款客户中，2017年6月，申龙客车的母公司东旭光电(000413.SZ)斥资1亿元认购了亿华通5.51%的股权，成为核心战略投资者，因此申龙客车是亿华通的关联方。
科创板招股书显示，2017—2019年，申龙客车分别为亿华通的第三、第二和第一大客户，三年内与亿华通的累计交易金额达3.23亿元，占亿华通三年营收之和的比例约为28.76%。
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